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Ein Motorrad-Display spiegelt das Smartphone auf einen festen Bildschirm am Lenker. Die Navigation läuft über Apple CarPlay oder Android Auto. Das Handy bleibt in der Tasche oder im Tankrucksack.
Der Unterschied zum Handyhalter ist die Bauweise. Die Geräte auf dieser Seite sind für Vibration, Regen und direkte Sonne gebaut. Handschuhe bleiben beim Bedienen an.
Pendler nutzen Karten, Musik und Anrufe täglich auf der gleichen Strecke. Tourenfahrer fahren 6 bis 10 Stunden mit wechselnder Route. BMW-Fahrer mit Navi-Vorbereitung wollen den vorhandenen Halter weiter nutzen.
Ein Handy am Lenker überhitzt im Sommer hinter der Scheibe. Regen zerstört Lautsprecher und Ladebuchse. Vibration schädigt auf Dauer die Kamerastabilisierung.
5 Zoll entspricht etwa der Größe eines Smartphones. Das Format passt an Naked Bikes und Sportmaschinen mit wenig Platz am Lenker. Der Überblick auf verzweigten Kreuzungen ist begrenzt.
6 Zoll ist der Kompromiss für Tour und Alltag. Die Karte zeigt mehr Abbiegehinweise ohne den Blick zu verdecken. Chigee AIO-6 Max mit 6 Zoll misst 6 Zoll in der Diagonale und löst Details auch mit geteilter Ansicht auf.
7 Zoll zeigt Karte und Musik nebeneinander. Das Format eignet sich für GS, RT, Versys und andere Tourer mit breitem Cockpit. Carpuride W702 mit 7 Zoll nutzt ein IPS-Panel mit rund 1000 Nits Spitzenhelligkeit.
| Größe | Passt zu | Stärke im Betrieb |
|---|---|---|
| 5 Zoll | Naked Bike, Sport, Pendler | kompakt, geringes Gewicht, freie Cockpitsicht |
| 6 Zoll | Allrounder, Mittelklasse-ADV | mehr Kartenfläche bei schmaler Baubreite |
| 7 Zoll | R 1300 GS, RT, Crosstourer | Splitscreen aus Navigation und Audio |
Carpuride gibt für die W-Serie rund 1000 Nits an. Der Wert reicht für offene Landstraße und bedeckten Himmel. Ein Helligkeitssensor regelt die Stufe automatisch.
Chigee gibt für AIO-6 Max rund 2000 Nits an. Die LTE-Variante erreicht bis zu 2300 Nits in der Spitze. Der Unterschied ist mittags auf der Autobahn sichtbar.
Das Panel allein entscheidet nicht. Eine matte Schutzfolie reduziert Spiegelungen. Ein steiler Montagewinkel verhindert Reflexe vom Tank.
Carpuride-Motorraddisplays sind nach IP67 gegen Staub und zeitweiliges Untertauchen geschützt. Der Arbeitsbereich liegt bei -20 bis 60 °C. Dual-Bluetooth trennt CarPlay-Verbindung und Audio-Ausgang.
Chigee-Displays sind nach IP69K gegen Hochdruckreinigung aus der Distanz geschützt. Kameras sind nach IP68 abgedichtet. Der Touch reagiert auf Motorradhandschuhe.
IP67 bedeutet Schutz bei Regen und Gewitter. IP69K bedeutet zusätzlich Schutz bei starker Nässe von vorn. Kein System verträgt einen direkten Hochdruckstrahl aus der Nähe.
BMW R 1200 GS, R 1250 GS, R 1300 GS, RT und S 1000 XR besitzen ab Werk oft die Navi-Vorbereitung. Das Display rastet dort ohne Lenkerklemme ein. Strom kommt aus dem vorhandenen Stecker.
Carpuride W702B nutzt die BMW-Halterung direkt. Carpuride W702BS bindet zusätzlich das Wonder Wheel für Zoom und Menüwechsel ein. Die Bedienung bleibt an der linken Griffarmatur.
Chigee AIO-5 Play für BMW wird mit GPS-Prep-Kit geliefert. Die Einheit verbindet sich über CGRC-LIN mit dem Bordnetz. Wonder-Wheel-Befehle steuern die Anzeige ohne Griff vom Lenker.
Der BM05-Schnellwechsel von Carpuride sichert das Gerät mit einem Handgriff. Chigee nutzt ein Quick-Release mit Diebstahlschutzschraube. Beide Systeme lassen sich an der Tankstelle in Sekunden abnehmen.
Carpuride baut eigenständige Displays mit Wireless CarPlay und Android Auto. Dual-Bluetooth 5.0 sendet Ton an Helm oder Lautsprecher. FM, AUX und EQ laufen parallel zur Navigation.
Pro-Modelle enthalten Reifendruckkontrolle, Kompass und Barometer. Plus-Modelle laufen auf Android und installieren Apps direkt. Die D-Variante zeichnet vorn und hinten auf.
Chigee baut auf CG OS als eigenem Motorradsystem. Dashcam-Modelle nehmen in 1080p HDR mit Stabilisierung auf. GPS überlagert Position und Tempo im Video.
Die AIO-6-Linie ergänzt KI-Totwinkelwarnung und Radaranbindung. Die LTE-Variante sendet 4G-Tracking und Crash-SOS an die App. TPMS- und OBD-Daten erscheinen als Overlay auf der Karte.
Der Preis spiegelt den Ansatz. Carpuride liegt bei 7 Zoll bei 323,99 EUR im Shop. Chigee liegt bei 6 Zoll bei 598,80 EUR im Shop. BMW-Bundles mit Halter liegen höher.
Beide Marken versorgen das Display über das Bordnetz. Carpuride unterstützt 12 bis 24 V. Chigee schaltet sich mit der Zündung ein und verbindet automatisch neu.
Der Ton läuft über Bluetooth an Helmlautsprecher wie das Moman H4 oder an ein Intercom wie das Moman H1 im 2er-Set. Kabel zum Helm entfallen. Die Kopplungsreihenfolge lautet Display mit Handy, dann Display mit Helm.
Der Halter bestimmt die Haltbarkeit. Gabelschaft oder Spiegelgewinde tragen mehr als eine einzelne Lenkerschraube. Drehmoment nach Herstellervorgabe verhindert Wandern bei 130 km/h.
Die Sicherung gehört in die Plus-Leitung nahe der Batterie. Kabel brauchen Scheuerschutz an der Gabel. Ein Test mit vollem Lenkeinschlag zeigt Klemmstellen vor der ersten Fahrt.
Tourer mit GS oder RT brauchen 6 oder 7 Zoll mit BMW-Halter. Wonder-Wheel-Steuerung spart Griffe zum Display. Dashcam und Totwinkel ergänzen lange Etappen.
Pendler mit Naked Bike brauchen 5 Zoll mit Universalhalter. Carpuride W502 Pro mit TPMS zeigt Reifendruck auf 5 Zoll. Der Reifen verliert über Winter rund 0,2 bar ohne sichtbaren Schaden.
Technikfahrer brauchen LTE, Radar und OBD. Chigee AIO-6 LTE im BMW-Bundle kombiniert 6 Zoll mit 4G-Tracking. Die Ortung läuft über die Chigee-Go-App.
Ein Display erhöht den Wert am Lenker. Abnehmen dauert mit Quick-Release wenige Sekunden. Die Halteplatte bleibt am Motorrad.
Ein GPS-Tracker arbeitet unabhängig vom Display. Monimoto 9 meldet Bewegung per Anruf und Push. Monimoto 7 läuft mit zwei AA-Lithium-Zellen bis zu 24 Monate. Beide Geräte brauchen keine Kabel zum Bordnetz.
Stand: 06.10.2026. Preise und Verfügbarkeit entsprechen dem Shopstand am selben Tag.